随着船舶行业的复苏以及对船舶物料要求的提高，船东对尼龙缆绳的工艺要求越来越高。缆绳作为船舶行业不可或缺的的一部分，在航行、系泊、抛锚时起着举足轻重的作用。

    1.尼龙绳的制法 尼龙绳是将几多尼龙单丝制成股，再由股搓成绳，两返工序的搓向相反。尼龙绳缆在操纵小经常发生扭结，受力后会回转损伤，位强度下降，是以影响尼龙绳的操纵寿命。

    先将棉麻纤维或化学纤维制成细线，再用编织体式格局制成纫绳。编织绳中间是1缕绳芯，绳芯外面包理着由8股，12股，52股编织成的一层或两层的绳。其特点是柔滑性好、不扭结、不回转、缩水性小。但因绳子内外层受力后互不牵扯，技力不易平酝，故强度不商，见绳子危险多集中在外层，甚至等闲破断。船上少用作尼龙绳、撇缆绳、救生绳和测深绳。

    2.尼龙缆绳由8根拧纹的绳股分成4组，每组两股平行，其中两组为右搓绳，两组为左搓绳，相对交叉编绞制成的称编尼龙缆绳。船上利用的化纤尼龙缆绳又称八股尼龙缆绳。

    3．复合缆是由几多钢丝和化学纤维混同绞制成股，再集数股纹编而成的或是用钢丝绳作为绳芯，用生物纤维或化学纤维搓成股，环抱绳芯纹制成的复合缆类似纤维绳，质地轻柔软、重量校轻．同时又类似钢丝绳，强度大．伸长率小。但不便于维护保养，船上大多用作拖缆或带缆。

    此外，还有大直径的船用缆绳，是由每组平行的3股编纹制成的12股船用尼龙缆绳。由于尼龙缆绳各组的旋绕螺距较大，与纵向受力相适应；在交叉处内胜具有缓冲作用，能抵抗突然砷击力，保证了应有的强度。交叉的4组相互抑制，出现自然平衡，即使受力也能保持原来的结构，不会出现扭结，也不发生回转。船用绳缆使用比无论在缆校上或在绞车上，均能手整排列，同时可以左右方向盘放，操作方便。